制作
画像の日付によると２０１０／１２／１２に頃制作を開始した様です。
ＡＲＦなので製作に関して特別書く事は無いですので、気が付いた事をちょろちょろと。

キットはＡＲＦなので箱はデカイ。

中身はこんな感じで入っています。
箱の長さは１.３ｍ位有ったかも。
胴体、リンケージパーツ一式＆小物、スパッツタイヤ組み付け済みのメインギヤ、キャノピー、カウリングが仕切られて入っています。
その上に中蓋の様になって主翼二枚が折り重なって入っています。

キットが届き箱を開けてまず驚いたのが胴体がブッ太い事。
１０ｅと言う名前からＧＰ１０サイズと思っていましたが、これはＫ社の昔のＡＲＦキットＣＡＰ２３２／２０並みの太さ。
翼弦はともかくとして、エンジン機なら２０〜３０クラス並みの胴体の太さじゃないかな？
写真写りが悪いので損している感じですね。
実際のキットを見ると色々と細かい部分に拘って作られているのが良く分かりビックリします。
Ultimate AMRの方がアクロ的な性能は上でしょうが、あの値段であの作りでしょ。
E-fliteのUltimate 20-300 10eを見てしまうと、こちらは送料込みでも１.５万円程度・・・・・・
かなり考えてしまうほどの魅力は十分あるキットだと思います。
まぁ、あくまでも下から見なければですが・・・・・・（私は気にしませんけどね　笑）

その拘りの一部をご紹介します。
正しくこのアルチメイトの為に作られた専用スピンナー。
実機のトンガリ具合を忠実に再現しています。

プラスチック製ではある物のちゃんとハブに合わせたスペーサーまでセットする拘り様。
しかぁ〜し、私は芯出しする事が出来ずに断念しました。
バックプレートのサイドまで覆う様にセットされる特殊な形式で、きつめに止めても緩めにしても上手くいかず、締め付け済みでも握ってグリグリすると芯が変化すると言う困ったチャン。
拘りの形状だけに、もう少し技術が有れば調整して何とかしたかったのですが残念。
たまたま予備品で購入してあったハイペリ52mmの白でごまかしました。

あと驚いたのは・・・・・
なんじゃこりゃ？
カッター台の升目は１ｃｍ。

まぁ分かると思いますけど、EZヒンジ相当品。
この手のキットのリンケージ系パーツと言えばお察しですが、ちょっとヤバイ香りがプンプン。
とは言え、これで付けちゃいました。　（笑）
その後、ラダーに直付けされた尾輪をフックに引っかけて吊るす事数日。
抜けたり千切れたりして機体が落ちかかっていました。　（＾＾A

流石にまずいのでラダーだけEZヒンジSを小さめに切った物で付け直しました。
他の舵は引っ張ってみるとエレベータがすっぽ抜けたので再度接着し直しました。
エルロンは引っ張っても大丈夫そうなのでそのままとしました。
作る人はEZヒンジ使った方が良いと思います。

とりあえず動翼の接着から作成開始。
４枚のエルロンのうち１枚のみ主翼面との並行面が出ておらず、ヒンジ接着とアイロンによるフイルム加熱で矯正しました。
他の部分で部材的な不都合は有りませんでした。
主翼の支柱ですが、主翼側に穴がフイルム上に開いていたりいなかったりします。
しかし、主翼の中には細いプラスチックのパイプが埋め込まれています。
つまり支柱側に埋め込まれたビスの受けと位置がずれていた場合、矯正困難と言う事です。
私のキットの場合、僅かながら位置ずれは有りまして力任せに押し込んでも合いません。
下翼は後側から先に入れて支柱を前側に引っ張る様にしながら入れれば前側も入りました。
その後、上翼になりますが、こちらもどちらを先に入れた方が止めやすいか良く考えて試してみてください。
短気は損気って事です。

フイルムは結構しわが多いです。
ARFと言えど、アイロンは必須アイテムです。
キットの状態では収縮が足りませんから十分に熱を加えて全体的に収縮させます。
ただし、機体名などのシールの部分は要注意。
１００度以上の設定でブーツを付けずに加熱すると溶けると思いますので低温でシッカリ収縮させます。
ちなみに使用されているフイルムはオラクロームの様です。　（またかよ！）
軽くしたい、透けるのいや　・・・・・・＞　オラクロームの公式の様です、困ったものです。

その割にこうなっているのは何故？
下から見なければスケール感最高といった理由はこれ。

わたしはそれほど気にしないけどさっ、何であえて裏にクリアフイルム使うの？
下翼の中央部だけ胴体とのマッチングが今一なのでオラクローム貼りました。

こんな感じになります。
この方が良いでしょ。
メインギヤ手前のカウルの隙間からバッテリーを搭載します。

実は意外とがさが大きくて車に上手く詰めなくて苦労している間にフラッシュのペラでブスッとやってしまいました。
と言う理由で、下翼の裏面だけそのうちオラライト一面貼りしようかと思っていますが・・・・・エルロンホーンは接着済みなのでどう処理しようかと。

ホーン類は付属品が一応使えます。
下地に穴が開いているのでフイルムの上から場所を探して差し込んで接着と言う感じ。
ただし、エルロンだけは左右の穴の位置を比較してから接着した方が良い。
私のキットでは左右の取付角に多少差が有りました。
まぁ、パターン機では無いのでそれほど大きな問題では無いですけどね。

そうそう、皆さんはARF作っていて瞬間接着剤でフイルムが白く曇ってしまったらどうしています？
アルコールなんかで拭いてもなかなか取れないですし、耐水ペーパーでこするとフイルムの光沢が無くなったり穴開いたりしちゃいますよね。

もしも、こうなってしまったら・・・・・・
（青いフイルムの部分注目）
下に映っているメラミンスポンジを少し水でぬらしてゴシゴシ。

まぁ、何年も前に買ってドロドロになっている低粘度（のはずの）瞬間使っているのが原因なんですけどね。

どんなもんだい！

リンケージですが、付属品はちょっと危ない。　（笑）
動翼のホーンと取り付ける部分ですが、一度はめ込んだ後にもう一度外そうとしてパキッとやると二股部分からパキッと折れます。　（笑）
外す際は細心の注意を払いゆっくりと外すかテトラ製品に交換しておきましょう。

おっと、それから。。。。。
このキットは海外製なので組み立てマニュアルは当然英語です。
それは良いのですが、ビス類も当然インチ規格となっています。
まぁ、＋ネジなどはメートル規格の物を混ぜなければ良いのですが、問題なのはキャップビスです。
いわゆる六角レンチで締める奴ですね。
インチ規格なので六角レンチサイズもインチ規格なんですよ。
滅多に緩めない場所はペンチで挟んで閉め込んでおけば良いのですが、ウイングボルトなどは面倒なので爪付きナットを引っぺがしてメートル規格のナットに交換しました。
それからモーターマウントもハイペリのマウントサイズと微妙に違うので爪付きナットを外して穴の位置を２〜３ｍｍだけ外側に移動する必要が有ります。
こちらもメートル規格物に変更しておきました。

そして最後に舵角調整ですが、説明書の舵角はあまりあてにならないです。
エルロンなんかまともに信じたら上空でタコ踊りを披露する結果になります。
しかもEXPが２０％とか３０％とか書いてあるし。
あの舵角では５０％以上は入れておかないとひどい目に合うと思います。
それでもアクロ舵角相当で注意して舵を入れる必要が有ると思います。
エルロンに関してはキックダウン表示がアクロ舵角相当、キックダウン側はその６０％前後で良いかと思います。
エレベータとラダーはEXPを６０％とか設定しておけば良いんじゃないかな？

それでは完成写真です。
ショップのページの写真では本当に損していると思います。
とにかく現物を一度見てもらえるとそのボリューム感に感動すると思います。

胴体のブッ太さが分かるかな？
キャノピーも凄く巨大です。


実機の画像で異様さを感じた機首上面のペッタンコ感も良く表現されています。
不本意ながらハイペリのスピンナー代用ですが、ギリセーフって感じ。
下主翼の付け根、フィレットが再現されている事も注目。


この画像だと胴体のブッ太さが良く分かるんじゃないかな？
Ultimate AMRの１／３程度しか無い超薄翼に注目。
あと、垂直尾翼の付け根もチェック！
現物見ると凄く美しいアールが表現されていますが、フイルムのテンションだけで再現すると言うウルトラCをやってのけています。

付属品の詰めの甘さ、精度、フイルムのシワ等、多少の文句は有るけれど・・・・・・・
この価格とサイズからは予想外のボリューム感、スケール度に大満足。
重量から言っても飛行性能がUltimate AMRより極端に劣るとは思えない。

このキット、結構お勧めかな。
ちなみにフイルムはオラクロームなので電波を通しませんからアンテナは外に出す必要が有ります。
ただし、実はコックピット内の黒フイルムだけは普通のフイルムなんです。
２.４Gの場合はこの部分に受信機を乗せる様に指示が有ります。
裏面向いた場合に直接波は入りませんが、主翼からの反射波は受け取れるんじゃないかな。
あと私は実はキャノピーは接着して有りません。
QRPのヒンジテープで止めて有るだけです。　（笑）
なんか、黒フイルムって直射日光でしわがよりそうなので、あとで手直し可能な様にしています。